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车辆类技术指标

作者:史长利 浏览:480 发布日期:2026-06-22
[导读]:(一)技术指标★1.模型数量:≥3个,包含“M1 Abrams”坦克、“M2 Bradley”装甲车、“JLTV”联合轻型战术车3型车辆装备。#2.模型格式:Catia、Stp、max或STL。★3.模型尺度误差:三维尺度误差与影像资料对比误差不大于5%。★4.模型数据:包括目标车体重量、尺寸、装甲外壳厚度及材料、附加装甲厚度及材料。★5.材料参数数

支撑材料.png

1.技术指标

(一)技术指标

★1.模型数量:≥3个,包含“M1 Abrams”坦克、“M2 Bradley”装甲车、“JLTV”联合轻型战术车3型车辆装备。

#2.模型格式:Catia、Stp、max或STL。

★3.模型尺度误差:三维尺度误差与影像资料对比误差不大于5%。

★4.模型数据:包括目标车体重量、尺寸、装甲外壳厚度及材料、附加装甲厚度及材料。

★5.材料参数数据:包括材料杨氏模量、屈服强度、泊松比、热膨胀、密度、电导率、磁导率。

★6.模型关键部位:坦克关键部位包括炮塔正面+炮盾、炮塔侧/顶部、车体首上装甲、车体首下装甲、车体侧面+侧裙、车体顶/底部、乘员舱内壁。装甲车关键部位包括炮塔、车体正面、车体侧面/后部、车体底部、乘员舱内壁。军用汽车关键部位包括主车架、车门、风挡/侧窗、底部抗爆结构、防爆地板、抗爆内衬、模块化装甲。

#7.模型畸变校核:关键部位特征点x、y、z三方向误差不大于5%。

(二)配置组成

1.目标三维模型,包括M1A2 SEPv2坦克三维网格模型;M2A3装甲车三维网格模型;JLTV联合轻型战术车三维网格模型;

2.模型数据论证报告(对模型数据的准确性进行论证)。

2.技术指标满足度

技术指标

技术指标满足度响应

判定

★1.模型数量:≥3个,包含“M1 Abrams”坦克、“M2 Bradley”装甲车、“JLTV”联合轻型战术车3型车辆装备。

★1.我方提供的模型数量:4个,包含“M1 Abrams”坦克、“M2 Bradley”装甲车、“JLTV”联合轻型战术车、M2A2装甲车4型车辆装备。

合格

#2.模型格式:Catia、Stp、max或STL。

#2.我方提供的模型格式:CATIA、STP、IGS、x_t、.k、OBJ、FBX、MAX、STL。

合格

★3.模型尺度误差:三维尺度误差与影像资料对比误差不大于5%。

★3.我方提供的模型尺度误差:三维尺度误差与影像资料对比误差不大于1%。

合格

★4.模型数据:包括目标车体重量、尺寸、装甲外壳厚度及材料、附加装甲厚度及材料。

★4.我方提供的模型包括目标车体重量、尺寸、装甲外壳厚度及材料、附加装甲厚度及材料。

合格

★5.材料参数数据:包括材料杨氏模量、屈服强度、泊松比、热膨胀、密度、电导率、磁导率。

★5.我方提供的模型包括材料杨氏模量、屈服强度、泊松比、热膨胀、密度、电导率、磁导率。

合格

★6.模型关键部位:坦克关键部位包括炮塔正面+炮盾、炮塔侧/顶部、车体首上装甲、车体首下装甲、车体侧面+侧裙、车体顶/底部、乘员舱内壁。装甲车关键部位包括炮塔、车体正面、车体侧面/后部、车体底部、乘员舱内壁。军用汽车关键部位包括主车架、车门、风挡/侧窗、底部抗爆结构、防爆地板、抗爆内衬、模块化装甲。

★6.我方提供的模型坦克关键部位包括炮塔正面+炮盾、炮塔侧/顶部、车体首上装甲、车体首下装甲、车体侧面+侧裙、车体顶/底部、乘员舱内壁。装甲车关键部位包括炮塔、车体正面、车体侧面/后部、车体底部、乘员舱内壁。军用汽车关键部位包括主车架、车门、风挡/侧窗、底部抗爆结构、防爆地板、抗爆内衬、模块化装甲。

合格

#7.模型畸变校核:关键部位特征点x、y、z三方向误差不大于5%。

#7.我方提供模型的畸变校核:关键部位特征点x、y、z三方向误差不大于5%。

合格
1.目标三维模型,包括M1A2 SEPv2坦克三维网格模型;M2A3装甲车三维网格模型;JLTV联合轻型战术车三维网格模型;1.我方提供的目标三维模型,包括M1A2 SEPv2坦克三维网格模型;M2A3装甲车三维网格模型;JLTV联合轻型战术车三维网格模型;合格

2.模型数据论证报告(对模型数据的准确性进行论证)。

2.我方提供的模型数据论证报告(对模型数据的准确性进行论证)。

合格



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